在河长制的诞生地无锡市，记者详细了解了河长制管理保证金制度的实施情况。

都是钱作怪？ 气候门和冰川门事件是谁的错？有人认为，金钱是罪魁祸首。然而，去年12月初，有学者发现这是一个错误。

沃森也是气候变化委员会前任主席。现在的问题是人类排放量造成多少暖化。联合国气候变化框架公约在20世纪90年代生效后，全球越来越重视气候变化，该中心的财政状况才得以改善。在迈克尔•曼加入宾州大学前的2000年，环境科学系只有2040万美元的研究金。加拿大安大略特伦特大学教授格雷厄姆•科格利指出，世界气候报告可能在引述另一份报告的过程中，把2350年误写为2035年。

他说：气候变化委员会的报告中出现这些错误是令人关切的事情，但地球气候毫无疑问地正在改变，我们对那些改变的唯一解释是人类活动。我们有足够的经同行评审的研究报告，可以为气候变化提供证据，所以我很关注为何气候变化委员会偏离这个做法。该局同时公布，我省从2000年到2008年，累计报告尘肺病21760例，已死亡4834例，现患尘肺病患者16926例，职业病人群呈增长趋势。

昨日上午，湖北省卫生厅卫生监督局在武昌火车站对来往务工人群进行职业病宣传(如图)。据了解，尘肺病是因吸进粉尘而引起的以肺组织弥漫性纤维化为主的全身性疾病，会产生胸闷、胸痛、呼吸困难、全身无力等症状，重者丧失劳动能力但同时也要看到，经济转型是一个相当艰难而漫长的过程，经济转型期间污染状况是否会马上掉头向下还是一个未知数。第二种可能是目前已达到峰值，但一直处于峰值状态，难以下降。

第一种可能是目前还没有达到峰值，污染状况还在继续恶化。一般而言，当经济发展到一定水平，环境污染就会达到一个峰值，之后会开始下滑。

既然环保部负责人认为中国有可能达到峰值，是不是意味着中国环境污染状况不再恶化，将要掉头向下？实话实说，我个人没有这么乐观。我以为，鉴于经济增长与环境污染的矛盾，鉴于制度不完善和惩戒不到位，也是出于某些官员治理污染的决心不够大，公民自觉维护环境清洁、监督环境污染的意识有待提高，因此，我建议我们不妨对环境污染状况做最坏的想象，要认识到治理污染的艰巨，及时完善相关法律法规，加强环境执法，环境税更有必要早日出台，以便对环境污染问题形成合围。仅从有可能三个字来判断，显然还不能完全肯定已达到峰值。中国不同于发达国家，所以有可能在人均GDP3000美元的时候出现峰值，之后开始下降。

第三种可能是目前已达到峰值，但下降的过程相当缓慢。尽管我们治理污染的决心前所未有，经济结构不断调整，正向绿色经济方向发展，旧污染源正在减少。我认为环境污染变化存在三种可能。同时他表示，相关部门现在对于环境税已有基本考虑。

而2008年我国人均GDP已突破3000美元。虽然已经有环境污染者被判投放毒害性物质罪，增强了法律在环境治理上的威慑力。

这意味着我国环境污染状况可能已达峰值。而且，随着机动车数量的增加，一些新污染源也在增加。

环保部负责人表示，从发达国家走过的路看，人均GDP8000美元的时候污染达到峰值，之后开始下降。尽管加大了对环境污染保护伞的打击力度，正在改变过去法律执法太软、地方保护太硬这种状况。但是，我们要意识到，污染者众多，而受到查处惩罚的却凤毛麟角，这必然影响到污染状况掉头向下的进度。2月9日，环保部副部长表示，中国有可能在人均GDP为3000美元的时候出现峰值，之后开始下降省卫生厅法监处副处长白亦兵说，去年，我省已将111家职业健康检查机构覆盖到县区级，市州级的职业病诊断机构也达到了16家，其实，对一名员工进行职业病体检成本仅120元，但很多中小企业仍为了省钱而忽略体检。根据测算，一名尘肺病人每年的直接费用为4—5万，我省目前有尘肺病人16926例，每年因尘肺病造成的直接经济损失达7个多亿。

该局同时公布，我省从2000年到2008年，累计报告尘肺病21760例，已死亡4834例，现患尘肺病患者16926例，职业病人群呈增长趋势。我省作为中部工业大省，存在职业病危害的有冶金、化工、建材等30多个行业，尘肺病是主要的职业病。

当天，不少回乡的农民工领到了印有职业病相关知识的扑克牌、纸杯等。省卫生厅卫生监督局副局长李光明说，职业病是劳动者在工作中，因接触各种有害物质以及在作业过程中产生的职业有害因素而引起的疾病。

昨日上午，湖北省卫生厅卫生监督局在武昌火车站对来往务工人群进行职业病宣传(如图)。他呼吁，打工人员要注意保护自己，在进工厂和离开工厂时都应要求企业为自己做一次相应的职业病体检。

据了解，尘肺病是因吸进粉尘而引起的以肺组织弥漫性纤维化为主的全身性疾病，会产生胸闷、胸痛、呼吸困难、全身无力等症状，重者丧失劳动能力因此，法德两国将斯特拉斯堡-曼海姆-卡斯鲁尔-斯图加特的区域划为跨境电动汽车交通示范区，探索适应电动车交通的路网设施和各项标准，表明法德两国准备在电动汽车领域奋起直追，并已将目光上升到未来电动汽车应用的标准上。届时，欧洲的嗅碳卫星将与美日的嗅碳卫星形成互补，积极参与测量世界各地温室气体的排放和分布情况。在政府优惠政策的带动下，法国汽车生产商加大研发力度，纷纷推出自己设计生产的电动车。

而在气候变化问题上，未来谁拥有碳话语权，就掌握了主动权。会后发表的《法德2020年合作日程》，公布了80项具体合作措施。

德国对可再生能源的重视和依赖可见一斑。专门用于监测全球二氧化碳情况的嗅碳卫星成了这场博弈中的新利器。

美国不甘落后，于2009年2月的发射了研发近8年的轨道碳观测卫星，可惜因运载火箭出现故障而坠毁。发射嗅碳卫星争夺碳话语权哥本哈根会议之后，法德难掩自己的失望，对在气候谈判中被美国和发展中国家集团边缘化耿耿于怀，于是加大力度推动气候变化研究，力争保持自己的优势地位，敦促各方在新的谈判过程中达成共识。

根据规划，法国准备到2020年将可再生能源在全部能源消费总量中的比重提高到23％以上。法国在2008年开始推动本国汽车制造商生产清洁能源汽车，并通过新车置换金政策，激励国民购买纯电动车和混合动力车等环保车。通过合作与协调，不仅可推动欧洲可再生能源研究和应用，使欧洲继续保持技术优势，还能更好地应对美日的竞争，化解来自中国的压力。美国雄厚的科研实力和传统的汽车技术相结合，其技术突破和面向市场似乎指日可待。

还有占领气候变化研究新制高点，掌握碳话语权的嗅碳卫星联合发射。德国总理默克尔在2009年法兰克福国际汽车展上直接提醒德国汽车厂商不能忽视亚洲日益蓬勃的电动汽车发展，尤其是充电技术的革新。

而中国手握稀土资源和电池生产的人工优势，试产的各式电动车如雨后春笋，颇有希望在电动汽车领域后来居上。不过，欧洲面临的形势并不乐观。

近日，法德两国召开第12届法德内阁联席会议，确立了两国未来十年合作路线图。地球不同地区二氧化碳浓度不同，因此，掌握二氧化碳在各地区的循环和分布情况在研究气候变化中意义重大。